7月汽车经销商库存预警指数环比上升 更新需求尚未实质开启

2019-08-01 09:26:56 来源?: 博览财经
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7月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升11.8百分点,同比上升8.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。调查显示,8月与7月市场需求持平,6月消费透支的影响将持续到8月;并且8月有传统中元节,南方部分地区消费者由于受传统习俗影响不在8月购车,车辆成交率会降低。

据此前“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,6月汽车经销商库存预警指数为50.4%,环比下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。部分地区国六国五切换,国五车型加大促销力度,客户抱着在6月抄底的心态在6月购车,使销量短暂回升;为清国五车型库存,经销商出现价格倒挂现象,利润损失较多;6月,不提前实施国六标准地区的经销商也在为完成半年度考核而进行冲量促销。调查显示,6月部分地区由于国五清库,客户透支较多,并且由于国五车型退市,7月在售车型减少,7月销量不容乐观;并且7月进入夏季,气温增高,客户到店量减少,也会影响销售。

据中汽协数据,6月汽车产销同比降幅有所收窄,产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆,环比分别增长2.5%和7.5%,同比分别下降17.3%和9.6%。1-6月,汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量同比分别下降13.7%和12.4%。其中,乘用车6月销量172.8万辆,同比下降7.8%,1-6月销量1012.7万辆,下降14.0%;面对持续近一年的大幅下滑,市场在期待数据拐点的同时,汽车消费是否已触碰到天花板?

不论从生产消费或保有量看,我国均已成为汽车大国。据公安部数据,截至2019年上半年汽车保有量达到2.5亿辆,私家车1.98亿辆。2019年上半年汽车新注册登记1242万辆,与去年同期相比下降139万辆。对比美、日、韩等国乘用车发展史看,千人保有量与人均GDP均呈现正相关关系,但也受到文化、居住条件等因素影响。其中美国在1974年千人保有量已经达到600辆,高于2017年日本的487辆和韩国的350辆,其时美国人均GDP月7000美金,显著低于当前日本和韩国的水平。从文化及居住条件角度看,日韩和我国乘用车具备较强可比性。

我国千人保有量从2002年的6.15辆增加到2018年的130辆,增速较快,对应我国人均GDP从1149亿美金到8827美金,体现除了较强相关性。假如我国人均GDP能够在在较长的一段时期保持或超过日韩增速,那么从人均GDP和千人保有量指标看,我国相对日韩均仍有较大发展空间,但或进入稳健增长期。过去15年我国乘用车新增需求从369万辆增长至2225万辆,实现6倍增长。而更新需求从28万辆增加到250万辆,基本实现同步快速增长。但从比例看,更新需求尚未实质开启。

2018年下半年以来的汽车需求的低迷部分原因为宏观经济及外部环境的不确定性及第二轮购置税优惠的退出,导致2017年末提前消费透支。长期看我国汽车消费空间仍很大,短期的行业下滑不改长期趋势,但基于目前年产销规模较大及国际比较的角度,我国汽车消费或进入稳健增长期。


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