2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比2019年2月下降78.5%，对比2019年2月因春节因素同比下降19%属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市严重异常。

2020年1-2月零售累计同比下降41%，创中国市场近20年来的最大下降幅度，疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。

据相关统计数据显示，今年2月份，全国汽车经销商库存预警指数为81.2%，创历年来新高。

为了缓解经销商压力，大部分车企放弃了经销商的销量考核，直接为经销商员工发放人员补贴、暂停新建4S店考核、加强线上营销投入等商务政策。

不只是整车企业，上游零部件企业和经销商等环节也受到了影响。尤其是新能源汽车的电池、电机等核心零部件面临着一定的供应风险。而由于复工时间晚、产业链供应短期无法满足等原因，预计汽车行业受影响产量将超过百万辆。

不过，业内也有观点认为，此次疫情将会促使消费者更倾向于私家车出行，刺激汽车消费需求，疫情结束后将会出现集中购车现象，甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，由于疫情防控的需要，居民对出行质量的需求将大大提升，对私家车出行的需求将更加强烈，尤其是对于还没有车的新用户将是一个推动，预计突击购车现象将会出现。