2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台,同比2019年2月下降78.5%,对比2019年2月因春节因素同比下降19%属于超低基数,说明今年疫情影响下的车市严重异常。
2020年1-2月零售累计同比下降41%,创中国市场近20年来的最大下降幅度,疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。
据相关统计数据显示,今年2月份,全国汽车经销商库存预警指数为81.2%,创历年来新高。
为了缓解经销商压力,大部分车企放弃了经销商的销量考核,直接为经销商员工发放人员补贴、暂停新建4S店考核、加强线上营销投入等商务政策。
不只是整车企业,上游零部件企业和经销商等环节也受到了影响。尤其是新能源汽车的电池、电机等核心零部件面临着一定的供应风险。而由于复工时间晚、产业链供应短期无法满足等原因,预计汽车行业受影响产量将超过百万辆。
不过,业内也有观点认为,此次疫情将会促使消费者更倾向于私家车出行,刺激汽车消费需求,疫情结束后将会出现集中购车现象,甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,由于疫情防控的需要,居民对出行质量的需求将大大提升,对私家车出行的需求将更加强烈,尤其是对于还没有车的新用户将是一个推动,预计突击购车现象将会出现。
“芯片荒”这把全球性的大火,烧到了电动车企龙头的身上。去除2017年和2020年春节在1月份产量环比大幅下降的年份数据,2021年1月汽车产量因芯片短缺问题环比跌幅较2016年、2018年、2019年明显扩大。在多个影响因素中,芯片是最重要的影响之一。
2月24日晚,沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布,双方达成最佳合并方案,在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时,继续拓展合作领域。