近日，工业和信息化部关于《对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复》中表示，下一步，将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。

在碳达峰、碳中和目标的推动下，氢燃料电池技术高速发展，多家商用车企正在解锁氢能源的另一种利用形式——氢气发动机。

目前，氢能在汽车领域的应用主要是燃料电池汽车，氢气汽车发展还处于初期状态，工信部将支持发展零碳排放的氢气发动机，下一步还将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。

2020年，我国共生产8150万台内燃机，内燃机配套的下游产品占全球三分之一。我国已经是名副其实的内燃机制造大国，其中，汽车是内燃机主要应用领域。短期内，内燃机也将继续作为汽车驱动的主要形式。

节能减排的硬需求下，内燃机的“绿化”转型已成为决定汽车业双碳目标实现效率的关键之一。目前，内燃机的“绿化”方向大致分为三种，一种为提高传统能源(汽油、柴油)热效率；一种为发展传统能源与电机混合互补技术；还有一种则是研发对新型燃料(氢能)的利用。

中信证券表示，目前在碳达峰、碳中和的目标下，氢能在各领域的新兴应用正经历“从0到1”的突破期，布局参与氢能板块的央企和上市公司也快速增多。判断能源化工领域转型较早的龙头公司在资金实力、研发投入和资源整合上将略胜一筹。

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