充换电电站正越来越受市场关注。就在12月10日，媒体报道称从产业人士处获悉，国家能源局会同工业和信息化部研究的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》将于近日正式出台。

随着新能源产业推进，作为新能源车重要的“补能”方式之一，换电在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平、电网友好等方面具有优势。根据中金证券测算，1个标准换电站，可服务营运车辆100台，私家车辆450台，效率类比50个50kW快充桩，或245个7kW慢充桩。

政策推动下，换电模式中的难点逐步突破，机构预计2025年换电车型占比将达30%，对应带来3000亿元的市场规模。

数据解读

电动汽车需求快速爆发，带动补能矛盾日益突出。中金证券邓学预计，2021年新能源汽车保有量826万辆，车桩比高达3.17，且仍在加速攀升。2022年将有1000万新能源车主，不得不依靠公共充电系统补能，矛盾将日益突出。充换电基建的投资机遇凸显，预计2022年将出现“换电大爆发、车企加速超/快充站自建、慢充加速进小区”。

券商观点

中金证券邓学预计，政策引导、巨头推动和标准化趋势下，换电模式有望快速发展，形成“换电-电动汽车”的电力新系统，协同慢充和快充，逐步替代加油站体系。

产业链相关公司

• 山东威达子公司昆山斯沃普正在为多家车企和运营商开发和量产换电站，换电站的月产能规模可达80套左右，已在全国多地安装运营，为蔚来汽车提供二代换电站。

• 动力源在新能源汽车换电站这块可以生产核心产品电源模块。